每個人的心里面都有一個飛行夢，但大家真的都了解飛行員的成形過程嗎?下圖便是機長的成長之路，從開始學飛到成為航空公司機長，真的是一條漫漫長路！

　　在了解了飛行員成形過程，但相信大家更感興趣的是薪資問題吧，那么飛行員的薪資又有多高呢?下面就有一個可以讓你們一目了然的一個詳細國內外的薪資對比!

　　目前國內的航空公司

　　一線航空(國航，南航，東航)：機長的月薪大約為：5-8萬副機長的月薪大約為：1.5-2.5萬。

　　二線航空(川航，廈航等)：機長的月薪大約為：7-10萬副機長的月薪大約為：2-4萬。

　　三線民營公司(春秋航空，順豐快遞等)：機長的年收入，130-150萬副機長的年收入在：40-60萬。

　　一線航空機長平均月薪在6.5萬，占民航總比人數70%;地方航空機長平均月薪在8.5萬，占人數總比的20%;民營航空機長平均月薪在12.5萬占人數總比的10%。我們用收入人數所占比公式：6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5。所以得出了民航現在機長平均月薪大概在7.5萬，副駕月薪在2.4萬(機長和副駕保守的比例是1:2)

　　所以國內的民航飛行人員年薪約為40萬左右，但具體的工資要看每個航空公司和每個人飛的飛行小時數。

　　美國

　　區域航空公司：副駕駛的第一年平均基本工資在22,400美元，第五年的平均基本工資在35,100美元

　　大型航空公司：副駕駛的第一年平均基本工資在50,500美元，第五年平均基本工資在101,900美元

　　英國

　　英國政府研究發現，2014年薪酬最高的是飛行員和飛行工程師，平均年薪在9.042萬英鎊(約87萬)。

　　可能大家會很疑惑，為什么國外的區域航空的工資不是很高，但國內卻是區域型航空要高很多呢？這是因為在國外，公司越大收入就會高一些，福利也要好一些；國內因為體制問題，所以小型一點的公司可能待遇很更好，但畢竟人數也是有限的。

　　不同的國家和航空公司可能相對應的待遇也會不一樣，但如果在國內學習飛行想應聘國外航空，能成功的幾率太小。但相對于國外學飛，回到國內應聘便就是外籍機長。并且國內學飛費用高，如公司報銷費用，則簽訂終身勞動合同。而國外勞動合同(如中華航空、新加坡航空)都有明確的具體服務年限—15年、7年，且離職后不用負擔任何費用。

　　而且國內的飛行員體檢標準是比國外飛行員體檢標準要求高，所以很多同學就會在體檢那一關就被卡死，飛行的夢想就這么破碎。其實只要體質不會太差，國外飛行員的體檢還是比較好過的。如果想跳槽回到國內當外籍機長，那更是輕松就能找到適合你的航空公司。