2016年是國有航企的盈利大年，盡管人民幣在下半年的貶值削減了各公司大量的賬面利潤，但受益處于十多年來低點的油價，還是讓航企們賺得盆滿缽滿。

　　截至2017年4月23日，《證券日報》記者通過同花順iFinD統計顯示，7家航企上市公司中，春秋航空以1715萬元的管理層報繳總額位于首位；中信海直居次席，報繳總額達到1610萬元；中國國航排名第三，報繳額為1506萬元。

　　高管薪酬方面，春秋航空包攬了行業前三名，其中副總裁王剛年薪最高，達到316萬元；另一位副總裁沈巍緊隨其后，年薪達到307萬元；而作為春秋航空總飛行師的滕石敏以278萬元的成績位居第三。

　　“行政任命的國企高管薪酬實行限高，旨在縮小企業內部的分配差距。但是國企薪酬限高只是權宜之計，培養真正的經理人制度才是真正的解決之道。”有不愿具名的保薦代表人告訴記者。

　　春秋航空管理層

　　總報繳額1715萬元居首

　　據同花順iFinD統計，航企上市公司管理層報繳統計前三名分別為：春秋航空1715萬元、中信海直1610萬元、中國國航1506萬元。其歸屬于母公司凈利潤分別為9.51億元、0.86億元和68.14億元。值得一提的是，2016年除了國航微增0.59%以外，春秋航空和中信海直較上年同期分別下降了28.38%和0.22%。

　　薪酬排名靠后的公司包括吉祥航空、海南航空和東方航空，報酬總額分別為881萬元、730萬元和594萬元。

　　記者注意到，與其它行業類似，受央企高管限薪令的影響，2016年度的航企薪酬排行榜，保持著民營企業高管薪資高于國有企業的顯著特征，薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來自于民營企業。

　　相比2015年，春秋航空不但在管理層報繳總額上對中國國航實現了超越，同時公司副總裁王剛最終以316萬元的年薪蟬聯年薪最高的高管。

　　另外，記者發現民企高管薪酬受公司業績影響微弱。數據顯示，2016年春秋航空營收增速同比下降6.31個百分點。同時，2016年春秋航空凈利潤首次出現下滑，增速下降高達78.62%。然而在如此業績下，春秋航空高管人均薪酬卻由2015年112萬元升至2016年的143　萬元，漲幅達到28%。