隨著各大整車上市公司2016年度財報發(fā)布完畢，各車企老總在2016年領(lǐng)取多少薪酬也隨之浮出水面。高管薪酬榜前十全部被民營車企包攬，榜首依然為吉利汽車行政總裁桂生悅；而董事長薪酬排行榜中，長城汽車董事長魏建軍則憑借575.28萬元的薪酬位居榜首。而國有企業(yè)中，江淮汽車董事長安進以173萬元排名第一。

　　2016年中國乘用車市場共售出新車2793.89萬輛，相比于2015年實現(xiàn)了13.74%的增長，走出了2014年和2015年車市的低谷期。在此背景下，汽車企業(yè)高管的收入收入有何變化呢？綜合上市公司的年報數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)：國有與民營、業(yè)績好與業(yè)績差的不同企業(yè)間高管年薪差異巨大。

　　需要說明的是，在進行薪酬分析時，考慮到上市車企高管所持股份的市值隨股價隨時波動，不具有確定性，因此，本文未將其個人持股市值收入納入統(tǒng)計，僅選取了各位上市車企高管在2016年于上市公司領(lǐng)取的薪酬作為分析依據(jù)。對于上市公司沒有披露的，亦不納入本次薪酬方面的統(tǒng)計。（注：北京汽車、東風(fēng)汽車、福田汽車和上汽集團均未披露高管具體薪酬。）

　　吉利汽車桂生悅薪酬減少238萬仍蟬聯(lián)榜首

　　吉利汽車行政總裁桂生悅年薪蟬聯(lián)榜首，為626萬元；比亞迪副總裁廉玉波613萬元位居次席；第三名則為長城汽車董事長魏建軍，他的年薪為575.28萬元。

　　2016年比亞迪高管薪酬上漲明顯，廉玉波從2015年502萬上升為今年613萬元。而2015年吉利汽車兩大高管桂生悅和洪少倫憑借864.6萬元、735.3萬元包攬薪酬榜前兩名，2016年他們的薪酬則有所減少，桂生悅減少238.6萬元，洪少倫減少220.9萬元至514.4萬元排名第六，去年他排名第三。

　　如果說三甲排名里吉利汽車、長城汽車和比亞迪平分秋色，那么縱觀前十名則比亞迪一口氣占據(jù)了六席，可謂出手闊綽。

　　整體上，“吉比長”三家是最慷慨的，這與它們在2016年的出色業(yè)績密不可分。

　　吉利汽車2016年全年總收益達537.2億元，同比增加78.3%，純利潤為51.7億元，同比大增125.9%；銷量達到了76.72萬輛，同比增長49.63%，與長安僅相差了2萬余輛。此外，在業(yè)務(wù)多元化方面吉利汽車也走在前面，如200輛吉利甲醇汽車正式交付貴州藍色眾聯(lián)甲醇出租汽車有限公司投入運營、旗下的倫敦出租車公司在考文垂安斯蒂舉行新工廠落成儀式；發(fā)布LYNK　&　CO品牌等。

　　比亞迪2016年營業(yè)收入達到1034.7億元人民幣，同比增長29.32%，凈利潤達到50.5億元，同比增長78.94%；其中，新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約346.18億元，同比增長約80.27%，占比亞迪總收入的比例增至33.46%，新能源車銷量方面，2016年比亞迪新能源車全球銷量超過10萬臺，市場占比高達13%，連續(xù)兩年蟬聯(lián)銷量總冠軍，并創(chuàng)下了世界歷史新紀錄。相較2015年創(chuàng)造的61722輛的成績，增幅高達62.3%。