風(fēng)頭正勁、方便快捷的共享單車，不僅讓資本和用戶笑開了花，也成為拉動社會就業(yè)的“秘密武器”。日前由國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，當(dāng)前我國共享單車行業(yè)帶動10萬人就業(yè)。此外，共享單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能，并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè)，鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達1.2萬元。

　　自行車企業(yè)就業(yè)8成靠共享單車

　　《報告》顯示，當(dāng)前我國共享單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業(yè)約7萬人，約占1至6月我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%(0.98%)，即每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應(yīng)。

　　一條由共享單車帶動的就業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。研究表明，共享單車帶動智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位。根據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共享單車生產(chǎn)智能鎖的一線員工，占生產(chǎn)線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20歲到45歲之間。

　　除智能鎖外，共享單車帶動了相關(guān)自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共享單車的大規(guī)模需求使傳統(tǒng)自行車業(yè)務(wù)暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車為例，就已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠進行合作，通過改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動天津當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)。

　　此外，共享單車行業(yè)還新增加超過3萬個線下運維崗位。隨著大量共享單車涌入城市，產(chǎn)生了大量線下運維工作崗位需求。從年齡結(jié)構(gòu)上看，年齡在40歲以下的中青年勞動力占運維人員總體的70%左右。據(jù)ofo小黃車透露，公司對線下車輛采用網(wǎng)格化管理，每個指定區(qū)域都會配一個運維人員，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，平均每300輛車/1人至500輛車／1人。

　　鎖具工程師成高薪崗位

　　在共享單車帶動的10萬就業(yè)人群中，平臺員工約8000人；為各類共享單車生產(chǎn)智能鎖的制造廠商勞動者約1萬人；自行車生產(chǎn)商勞動者約4.25萬人；物流配送企業(yè)勞動者約5000人；運維保養(yǎng)勞動者約3.5萬人。

　　共享單車的出現(xiàn)，也拉動了傳統(tǒng)鎖具制造、自行車生產(chǎn)從業(yè)者的工資水平。《報告》調(diào)研顯示，在鎖具研發(fā)類崗位中，工程師月均工資收入可以達到12000元。智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。

　　共享單車公司的員工工資水平也走到了行業(yè)前列。作為潛在的互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸”公司，包括ofo、摩拜等知名共享單車企業(yè)都把人才看成公司發(fā)展的重要資產(chǎn)。共享單車企業(yè)的員工也呈現(xiàn)出年輕化、知識化的特點。ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都是90后，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化、高學(xué)歷趨勢。目前，ofo和摩拜都啟動了“出海”戰(zhàn)略，對人才的需求和薪資待遇更是水漲船高。