據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。如果順利完成首飛，意味著我國(guó)航空裝備行業(yè)取得了重大突破，C919的首飛將成為發(fā)展里程碑。

　　從2007年2月獲批立項(xiàng)，到2015年11月總裝下線，再到2017年5月首飛，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)一步一個(gè)腳印，彌補(bǔ)了中國(guó)在航空裝備領(lǐng)域的最大遺憾。

　　C919是我國(guó)自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)，是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，對(duì)于我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)具有歷史性意義。自從立項(xiàng)研制后，便受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的高度關(guān)注，成為打破波音、空客等壟斷的新希望。

　　此次首飛后，C919還將進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證，最快在2018年邁入后續(xù)生產(chǎn)和交付階段。而截至目前，C919訂單總數(shù)已達(dá)到570架，預(yù)計(jì)潛在需求有2000架，市場(chǎng)空間超過1萬億美元。

　　對(duì)我國(guó)航空裝備行業(yè)而言，C919意義更加重大，不僅能夠顯著拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游增長(zhǎng)，對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、形成新消費(fèi)市場(chǎng)同樣有重要作用，還將推動(dòng)航空裝備行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新篇章。

　　航空裝備是全球工業(yè)體系的明珠，涉及范圍廣，產(chǎn)業(yè)鏈上下游均具有高端裝備屬性，各國(guó)政府扶持力度都很大。我國(guó)也不例外，航空裝備已成為高端制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，發(fā)展空間十分廣闊。

　　經(jīng)過幾十年發(fā)展，我國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)形成了明確的分工與集群化分布，在通用航空、直升機(jī)、民用飛機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　以通用航空器為例，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)通用航空器數(shù)量將達(dá)到5113架，期間增速維持兩位數(shù)以上。

　　2016-2020年中國(guó)通用航空器數(shù)量規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　不過，我國(guó)航空裝備行業(yè)畢竟起步較晚，產(chǎn)業(yè)根基薄弱，未來需要進(jìn)一步加大產(chǎn)業(yè)研發(fā)、技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。只有完善產(chǎn)業(yè)鏈條，形成規(guī)模化、系列化、專業(yè)化發(fā)展方向，才能從國(guó)外企業(yè)壟斷的萬億市場(chǎng)中分得一杯羹。

　　另外，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，未來市場(chǎng)空間廣闊，有大概率取代美國(guó)成為全球最大的飛機(jī)與旅行市場(chǎng)，對(duì)航空裝備需求旺盛。

　　綜上，我國(guó)航空裝備行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力充足，發(fā)展勢(shì)頭大好，前景可期。