港媒稱，越來越多的中國年輕人渴望登上豪華郵輪成為船員，即使有些人要為招聘中介機(jī)構(gòu)支付6個(gè)月的工資。

　　據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站10月8日?qǐng)?bào)道，過去5年來，世界旅游業(yè)的高薪和機(jī)會(huì)推動(dòng)了求職者數(shù)量激增，而國際郵輪公司也在中國這個(gè)全球第二大郵輪市場(chǎng)上大規(guī)模擴(kuò)張。

　　皇家加勒比國際游輪有限公司銷售經(jīng)理斯特拉·張（音）回憶說，7年前，國際郵輪上的中國員工還屈指可數(shù)。

　　如今，16家郵輪公司在中國有母港。在中國有母港的中型郵輪公司會(huì)有大約一半的船員來自中國。一家郵輪公司一般有約1500至2000名船員。

　　“我的主要?jiǎng)訖C(jī)是賺大錢，我也想看看世界。”23歲的丹尼爾說。丹尼爾沒有給出自己的姓氏，只愿意告訴記者自己的英文名字。他最近通過了工作面試，成為郵輪廚房里的員工。

　　報(bào)道稱，為了得到這份工作，他支付了招聘機(jī)構(gòu)4萬元中介費(fèi)。作為準(zhǔn)備服務(wù)的一部分，他獲得基礎(chǔ)英語輔導(dǎo)，并獲得了面試方面的協(xié)助。

　　入門級(jí)船員的月薪約為1000美元（1美元約合人民幣6.6元）。

　　丹尼爾說：“一次旅行之后，我就可以賺回4萬元，還有一些額外的收入。”他的首次出行時(shí)間可能是8個(gè)月左右。

　　報(bào)道稱，中介通常的收費(fèi)在1.8萬元到3萬元之間。一位只給出英文名伊森的中介機(jī)構(gòu)員工表示，中介費(fèi)不應(yīng)超過7000元，因?yàn)榇瑔T的強(qiáng)制性課程費(fèi)用只有3500元。伊森每年處理多達(dá)200名求職者的申請(qǐng)。

　　丹尼爾說，他找到的那家中介已經(jīng)幫助幾千人當(dāng)上了船員。

　　報(bào)道稱，船員的工作包吃包住，對(duì)在大城市打工的人們來說極具吸引力。丹尼爾高中畢業(yè)后在北京當(dāng)了3年廚師，發(fā)現(xiàn)很難攢下錢。

　　“即使你在北京每月賺五、六千元也沒有用，”丹尼爾說，“去掉吃飯和租金所剩無幾，壓力很大。”

　　報(bào)道稱，根據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，北京去年的平均月薪為7706元。

　　平均有3到4名申請(qǐng)人競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)崗位，成功的求職者等船上的空缺要等待幾個(gè)月時(shí)間。

　　“我認(rèn)為中國船員申請(qǐng)可能供過于求。”伊森說。

　　報(bào)道稱，隨著郵輪行業(yè)的求職者人數(shù)飆升，新的服務(wù)已經(jīng)形成，以幫助求職者找到潛在的雇主。

　　根據(jù)國家規(guī)定，國際郵輪經(jīng)營(yíng)者只能通過政府認(rèn)定的勞務(wù)派遣服務(wù)機(jī)構(gòu)聘請(qǐng)員工。

　　伊森說：“只有10個(gè)左右的認(rèn)證機(jī)構(gòu)直接為郵輪營(yíng)運(yùn)商招聘員工，但至少有數(shù)百家二、三級(jí)機(jī)構(gòu)為他們工作。”他說，許多機(jī)構(gòu)都是以欺騙性的方式進(jìn)行運(yùn)作或收取不合理的費(fèi)用。

　　上海海事局在2015年發(fā)布的一份文件中承認(rèn)，提供就業(yè)機(jī)會(huì)的機(jī)構(gòu)收取額外費(fèi)用是普遍現(xiàn)象。