9月21日，紅旗新H7車型在北京正式上市。當(dāng)天，中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地——中國(guó)一汽技術(shù)中心宣布摘牌，正式完成了其60年來(lái)的歷史使命。

　　技術(shù)中心出現(xiàn)了簽字排隊(duì)離職的情況。北汽、吉利、奇瑞等車企已在距離技術(shù)中心300米外的花園酒店內(nèi)搭棚，開(kāi)設(shè)了招聘會(huì)，他們的目的很明確，要把一汽集團(tuán)的技術(shù)人才招過(guò)去。

　　離職者中，除因崗位有限，競(jìng)聘失敗的離職者外，還有一些是從領(lǐng)導(dǎo)崗位下來(lái)的高級(jí)技術(shù)人才，而他們更多的是因?yàn)樯罨母?ldquo;時(shí)間窗口”的收緊，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)拿出競(jìng)聘方案，最終選擇離職。

　　一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平提出：“工作本來(lái)是快樂(lè)的事，能力不足會(huì)導(dǎo)致自己難受，家庭不快樂(lè)，上級(jí)不滿意，下屬不舒服。這樣的干部就趕快讓賢吧！”

　　兵貴神速！9月18日，一汽集團(tuán)人事變革大幕被快速拉開(kāi)后，如今一汽上下都處在大變革中。

　　9月21日，紅旗新H7車型在北京正式上市。當(dāng)天，歷經(jīng)風(fēng)雨磨礪，中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地——中國(guó)一汽技術(shù)中心宣布摘牌，正式完成了其60年來(lái)的歷史使命。

　　“除了前兩天離職的劉主任，李總監(jiān)也辭職了，這兩天技術(shù)中心走了很多人，甚至出現(xiàn)了簽字排隊(duì)離職的情況。”一汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

　　技術(shù)中心300米外“搭棚”搶人

　　“現(xiàn)在，北汽、吉利、奇瑞等車企已在距離技術(shù)中心300米外的花園酒店內(nèi)搭棚，開(kāi)設(shè)了招聘會(huì)，他們的目的很明確，要把一汽集團(tuán)的技術(shù)人才招過(guò)去。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士稱。

　　據(jù)了解，9月18日一汽集團(tuán)的人事制度改革的消息傳出后，北汽、吉利等自主車企迅速北上連夜“挖人”，它們對(duì)汽車技術(shù)研發(fā)人才一直“求賢若渴”。

　　在9月18日一汽集團(tuán)深化改革工作動(dòng)員會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平指出，一汽現(xiàn)行人事制度存在三大問(wèn)題：干好干壞一個(gè)樣、大鍋飯；價(jià)值創(chuàng)造者未得到有效激勵(lì)，成就感、獲得感不強(qiáng)；員工發(fā)展論資排輩。

　　為此，一汽迅速展開(kāi)深化人事制度改革。第一階段引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)施全員競(jìng)聘，其調(diào)整范圍涉及各子公司和職能部門正職、副職、初級(jí)及員工四個(gè)層面，并要求在9月18日之后的一周內(nèi)所有重要崗位人員到位，而在此番競(jìng)聘調(diào)整后預(yù)計(jì)職能部門將有四分之一的不合格人員進(jìn)入“蓄水池”。

　　“實(shí)際上，早在幾年之前集團(tuán)就在醞釀拆分技術(shù)中心，現(xiàn)在部門、科室、業(yè)務(wù)都被拆分了，職工除考慮手里的工作外還要思考今后個(gè)人發(fā)展方向。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向記者表示。

　　此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，在上述招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除因崗位有限，競(jìng)聘失敗的離職者外，還有一些是從領(lǐng)導(dǎo)崗位下來(lái)的高級(jí)技術(shù)人才，而他們更多的是因?yàn)樯罨母?ldquo;時(shí)間窗口”的收緊，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)拿出競(jìng)聘方案，最終選擇離職。

　　“在離職的人中，有的是業(yè)內(nèi)知名的高級(jí)技術(shù)人才，他們處于四五十歲的黃金年齡段，正是干點(diǎn)事情的時(shí)候，其他車企對(duì)他們是求之不得。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)，“他們掌握著一汽集團(tuán)大量的核心技術(shù)，是一汽集團(tuán)的財(cái)富，他們的出走會(huì)不會(huì)給一汽集團(tuán)造成損失？”

　　毫無(wú)疑問(wèn)，改革總是伴隨著陣痛，而似乎也只有這樣才能讓一汽集團(tuán)真正脫胎換骨，成為“中國(guó)汽車業(yè)第一品牌，世界上的金字招牌”。

　　事實(shí)上，徐留平在9月1日召開(kāi)的一汽專題黨委理論中心組學(xué)習(xí)擴(kuò)大會(huì)上已經(jīng)提前給領(lǐng)導(dǎo)干部打了能上能下的預(yù)防針。“工作本來(lái)是快樂(lè)的事，能力不足會(huì)導(dǎo)致自己難受，家庭不快樂(lè)，上級(jí)不滿意，下屬不舒服。這樣的干部就趕快讓賢吧！”

　　公開(kāi)資料顯示，中國(guó)一汽技術(shù)中心于1950年誕生，一直負(fù)責(zé)中國(guó)一汽商用車（重、中、輕、微）產(chǎn)品、乘用車（轎、微、客）產(chǎn)品及相關(guān)總成、零部件的自主研發(fā)，承擔(dān)國(guó)家和一汽集團(tuán)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，擔(dān)負(fù)著依靠技術(shù)進(jìn)步推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的重任。

　　而就在9月21日一汽技術(shù)中心摘牌后，研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院等單位相繼成立，一汽技術(shù)中心被“分拆”。